מכשיר קידוד ודיאגנוסטיקה – OBDSTAR Key Master G3

תיאור

ה-OBDSTAR Key Master G3 הוא לא רק שדרוג, הוא קפיצת מדרגה טכנולוגית.
כממשיך דרכו של ה-Key Master DP Plus האגדי, דגם ה-G3 מציע ביצועים מהירים פי כמה וגמישות חסרת תקדים.
זהו המכשיר האידיאלי למנעולן הרכב המודרני שרוצה לתת מענה לכל לקוח שנכנס לעסק – בין אם יש לו רכב יוקרה, רכב חשמלי סיני, אופנוע ים או משאית.

למה לבחור ב-Key Master G3?

• תמיכה בפרוטוקולים החדשים ביותר: המכשיר מגיע עם חומרה מובנית ל-CAN-FD ול-DoIP. אין יותר צורך לרכוש או לחבר מתאמים חיצוניים מסורבלים לרכבים חדשים כמו GM, וולוו, יגואר ולנד רובר.

• מולטי-טאסקינג אמיתי: מערכת הפעלה Android 11 יחד עם מעבד 6-ליבות (RK3568) וזיכרון מוגדל מבטיחים עבודה חלקה, מהירה ויציבה גם בפעולות מורכבות.

• כיסוי רכבים חסר תקדים: תמיכה בקידוד מפתחות (IMMO) למגוון עצום של רכבים:

  • רכבים פרטיים: תמיכה מלאה ברוב היצרנים בשוק.

  • רכבים חשמליים (EV): תמיכה ברכבים סיניים (BYD, Geely וכו') וטסלה.

  • אופנועים (Moto): תמיכה בקידוד ללא PIN Code למותגים כמו הארלי דוידסון, דוקאטי, ימאהה, קוואסאקי ועוד.

  • ימי (Marine): קידוד מפתחות לאופנועי ים (Seadoo, Yamaha, Kawasaki).

• פונקציות מתקדמות נוספות: כולל בודק תדרים מובנה (Remote Tester), קורא RFID, איפוס מחשבי כרית אוויר (אופציה), שינוי קילומטראז' (אופציה) ושכפול מחשבי גיר/מנוע (ECU Cloning – באופציה בתשלום).

מפרט טכני 

רשימה מסודרת למי שמחפש את הפרטים הקטנים.

• מעבד: RK3568 Hexa-Core (ביצועים גבוהים לעבודה מהירה).

• מערכת הפעלה: Android 11.0.

• מסך: 8 אינץ' מגע, רזולוציה 1280×800 (בהירות גבוהה לעבודה בחוץ).

• זיכרון: 4GB RAM + 64GB ROM (אחסון נרחב לנתונים ולוגים).

• סוללה: 9000mAh (זמן עבודה ארוך במיוחד).

• קישוריות:

  • WiFi: תדר כפול 2.4/5GHz.

  • Bluetooth: גרסה 5.0.

• פרוטוקולים מובנים (ללא מתאם): CAN-FD, DoIP, Low Speed (Fault Tolerant) CAN, RFID.

• ממשקים: HDMI (לחיבור מסך חיצוני/הדרכות), USB Type-A, USB Type-C.

• עדכונים: שנתיים עדכונים חינם (בדרך כלל, יש לוודא מול היבואן הספציפי שלך)

ה-OBDSTAR Key Master G3 הוא לא עוד סורק רגיל, אלא מכשיר קידוד מפתחות שמשנה את כללי המשחק בתעשייה.
כממשיך דרכו של הדור הקודם, דגם ה-G3 מציע ביצועים מהירים וגמישות שכל בעל מקצוע צריך. אם אתם מחפשים לשדרג את העסק עם ציוד למנעולנים ברמה הגבוהה ביותר, זהו הכלי שיאפשר לכם לתת מענה לכל לקוח שנכנס לעסק.

למה זהו מחשב הדיאגנוסטיקה למנעולן הטוב ביותר בשוק?

ה-OBDSTAR G3 הוא תחנת עבודה "הכל-כלול" (All-in-One). בעוד שמכשירים אחרים דורשים מתאמים יקרים ומסורבלים, כאן אתם מקבלים תמיכה מובנית בפרוטוקולים החדשים ביותר – CAN-FD ו-DoIP. המשמעות היא יכולת שכפול מפתחות לרכב גם לדגמים החדישים ביותר (כמו GM, יגואר, לנד-רובר ווולוו) ישר מהקופסה.

פתרון אחד לכל סוגי הכלים: היתרון הגדול ביותר של ה-Key Master G3 הוא הורסטיליות. הוא לא מוגבל רק לרכבים פרטיים סטנדרטיים:

• קידוד מפתחות לרכב חשמלי (EV): תמיכה נרחבת ברכבים סיניים (כגון BYD, Geely) ובטסלה.

• קידוד מפתחות לאופנוע (Moto): פתרון מעולה לקידוד ללא PIN Code למותגים מובילים כמו הארלי דוידסון, דוקאטי, ימאהה וקוואסאקי.

• כלי שיט ורכבים כבדים: הרחבת סל השירותים שלכם גם לאופנועי ים ומשאיות.

עם מערכת הפעלה מתקדמת, מעבד חזק וסוללה שמחזיקה יום שלם, ה-OBDSTAR Key Master G3 הוא הבחירה הבטוחה למנעולן המקצועי שרוצה להיות צעד אחד לפני המתחרים.

1.תצוגת פונקציות:

2. IMMO 

קטגוריה במכשיר שדרכה מבצעים פעולות הקשורות למערכת ההגנה והאבטחה של הרכב. כשבוחרים באפשרות זו, בדרך כלל מבצעים פעולות כגון:

• קידוד מפתחות חדשים: הוספת מפתח לרכב או שכפול מפתח קיים

• קריאת קודים (Pin Code Reading): שליפת הקוד הסודי הנדרש לקידוד

• איפוס מערכת: טיפול במחשב האימובילייזר במקרים של אובדן כל המפתחות (All Keys Lost)

• סנכרון שלטים: התאמת השלט לפתיחת ונעילת הרכב

3. Remote Test (בדיקת שלט רחוק)

פונקציה זו משמשת לבדיקת התקינות והמפרט הטכני של השלט (החלק שפותח וסוגר את הדלתות), ללא קשר לצ'יפ ההנעה.

• בדיקת תדר (Frequency Check): המכשיר מזהה על איזה תדר השלט משדר (למשל 315MHz, 433MHz או 868MHz). זה קריטי כדי לדעת איזה שלט חדש להזמין או להתאים ללקוח, שכן שלט בתדר לא נכון לא יעבוד.

• זיהוי אפנון (ASK/FSK): המכשיר מזהה את שיטת השידור (Modulation).

  • ASK: שינוי משרעת (Amplitude Shift Keying).

  • FSK: שינוי תדר (Frequency Shift Keying).

  • גם אם התדר זהה (למשל 433), אם האפנון שונה (אחד ASK והשני FSK), השלט לא יעבוד. הבדיקה הזו מונעת טעויות בהתאמת שלטים גנריים.

• בדיקת תקינות: זו הדרך המהירה לוודא שהשלט של הלקוח בכלל מוציא שידור ושהסוללה שלו תקינה (רואים את הגרף עולה כשלוחצים)

4. RFID (זיהוי תדר רדיו / טיפול בצ'יפים)

פונקציה זו מתייחסת ל"ג'וק" (הטרנספונדר) שנמצא בתוך ראש המפתח ואחראי על נטרול האימובילייזר והנעת הרכב.

• R/W Transponder (קריאה/כתיבה): קיצור ל-Read/Write. זה מאפשר לך לקרוא את המידע מהצ'יפ הקיים כדי להבין איזה סוג הוא (למשל ID46, ID48, 4D-67 וכו').

• Auto Detect (זיהוי אוטומטי): במקום לנחש איזה צ'יפ יש במפתח, המכשיר סורק אותו ומזהה לבד.

• שימושים עיקריים:

  • זיהוי: כדי לדעת איזה צ'יפ ריק (Blank) עליך לקחת מהמלאי בחנות ("ShopLocks") כדי לשכפל מפתח ללקוח

  • שיבוט (Cloning): בחלק מהמקרים ניתן להעתיק את המידע מהצ'יפ המקורי לצ'יפ חדש דרך התפריט הזה, ללא חיבור לרכב (תלוי בסוג הצ'יפ וההצפנה)

  • הכנת צ'יפ (Generate Dealer Key): כתיבת מידע ראשוני לצ'יפ כדי שהרכב יוכל לקבל אותו בקידוד

5. ECU

קיצור של Electronic Control Unit (יחידת בקרה אלקטרונית), כלומר – מחשב הרכב. ברכב מודרני יש עשרות מחשבים (מנוע, גיר, כריות אוויר, לוח שעונים וכו').

תפריט ה-"ECU Advanced" במכשיר שלך מיועד לפעולות מורכבות יותר של "מעבדה" או תיקון, שחורגות מסתם שכפול מפתח רגיל. הנה מה שבדרך כלל עושים דרך התפריט הזה:

• שיבוט מחשבים (ECU Cloning): אם מחשב מנוע (או מחשב אחר) ברכב נשרף או התקלקל, הפונקציה הזו מאפשרת לך להעתיק את כל המידע (EEPROM ו-Flash) מהמחשב התקול למחשב משומש/חדש, כך שהרכב יניע מיד ללא צורך בקידודים נוספים. זה חוסך ללקוח המון כסף על קניית מחשב חדש מהחברה.
• איפוס מחשבים (Renew / Virginize): לקיחת מחשב משומש מרכב אחר (מפירוק) ו"איפוס" שלו למצב בתולי (כאילו יצא מהמפעל). זה מאפשר להתקין אותו ברכב של הלקוח ולקודד אותו מחדש.
• טיפול במודולים נוספים (לא רק מנוע): אם תסתכל למטה בתמונה, כתוב "Supports functions for the following modules: ABS/ESP". זה אומר שהמכשיר יודע לטפל גם במחשבי ABS (מערכת הבלימה) ומערכות יציבות, שלעיתים דורשים קידוד או החלפה וקשורים למערכת ההגנה של הרכב.

לסיכום: בעוד שתפריט ה-IMMO נועד ליום-יום (מפתחות), תפריט ה-ECU Advanced נועד למקרים של החלפת חלקים אלקטרוניים יקרים ברכב או תיקון תקלות מחשב

6. ECU Flasher

בעוד ש-ECU Advanced (מהתמונה הקודמת) מתמקד בפעולות "חכמות" כמו איפוס או התאמה, ה-ECU Flasher הוא כלי "כירורגי" יותר שנועד לקריאה וכתיבה ישירה של הזיכרון (Flash & EEPROM) בתוך מחשבי הרכב.

הנה מה שרואים במסך ומה המשמעות של כל רכיב:

1. סוגי המחשבים (העיגולים למעלה)

המכשיר מחלק את העבודה לפי סוג המחשב שאתה רוצה לצרוב:

• ECM (Engine Control Module): מחשב מנוע. זהו ה"מוח" של הרכב.

  • יש אייקון של אופנוע (MOTO) ואייקון של רכב (Car) – כלומר, המכשיר תומך בצריבת מחשבים גם לאופנועים וגם לרכבים.

• TCM (Transmission Control Module): מחשב גיר (תיבת הילוכים). ברכבים מודרניים, גם לגיר יש מחשב משלו שלעיתים מתקלקל ודורש החלפה וקידוד.

• Body/Chassis: מחשבי גוף ושלדה (כמו מחשב BCM ששולט על אורות, חלונות ונעילה מרכזית).

2. רשימת הדגמים (למטה)

בדוגמה שבצילום רואים רשימה של מחשבי BMW (דגמי MSD80, MSD81 וכו'). אלו מחשבי מנוע ידועים של ב.מ.וו שנוטים להתקלקל. הפונקציה הזו מאפשרת לך:

• שיבוט (Cloning): לקרוא את הקובץ המלא ממחשב תקול ולכתוב אותו ("לצרוב/To Flash") על מחשב תקין (משומש או חדש). כך הרכב יניע מיד בלי צורך בקידודים נוספים.

• תיקון תוכנה: במקרים שבהם המחשב לא עובד בגלל "באג" או קובץ מושחת, צריבה מחדש של קובץ מקורי יכולה להציל את המחשב.

לסיכום למנעולן: ה-ECU Flasher הוא הכלי שלך להחלפת מחשבי מנוע וגיר. במקום לשלוח את הלקוח למוסך מורשה כשהמחשב הלך, אתה יכול לקחת מחשב מפירוק, "לשפוך" אליו את המידע מהמחשב הישן בעזרת הפונקציה הזו, והרכב יחזור לנסוע